しっぽ屋ブログ

【スタッフのつぶやき】あの人気作にVESPAが登場!

2017年08月15日

こんにちは!
実は映画好きなスタッフ近藤です。

先日映画:トランスフォーマー/最後の騎士王を見に行った時のこと。
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私はこの映画に関してはストーリー云々よりもロボットたちがトランスフォーム(変身)する時の映像美が好きで
見ているのですが、なんとこの最新作にはこんなVESPA型のロボットが登場していました!
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名前はSQWEEKS/スクィークス。
VESPAのヴィンテージ感を表現したかったのかけっこうボロボロな姿なんですが、
私は「どんなトランスフォームをするんだろう!?」と心底ワクワクしました。

しかし次の瞬間、作品内でこんな悲しいトークが。

「ボロボロでトランスフォームが出来ない」
「修理をしたいけどこの子が怖がって出来ない」

え、えぇーーー・・・。

「期待したのにそんな設定なのかぁ」と若干ガッカリ。
まぁしかしながらランボルギーニ等のスーパーカーが続々登場する大人気作品に出演するモデルの1つとして
VESPAが選ばれたというのは何だか嬉しく、VESPAディーラーの身としてはちょっぴり誇らしくも感じました。

ちなみに作品自体は面白かったかと言うと・・・分かりません!
VESPAのトランスフォームがないことがよほどショックだったのか、あるいは前日の夜更かしが
響いたのか(たぶんこっちが原因)途中から寝ちゃってました(笑)。映画好き失格ですね。

最後に補足を。
スクィークスはトランスフォームこそしないものの、主要登場人物の相棒のようなポジションなので
冒頭から私が寝てしまう前まで(おそらくクライマックスの手前ぐらい?)はけっこうな頻度で出てきます。
他のロボットがとにかくカッコよく変身し戦うのに対し、スウィークスのVESPAゆずりの愛くるしい姿に
癒される方も多いのではと思います♪ぜひ一度ご覧になってください。

『トランスフォーマー/最後の騎士王』現在絶賛公開中です!

【イベント】正規MOTO GUZZIディーラー リニューアルOPEN!!

2017年08月06日

暑い日が続いておりますが皆様いかがお過ごしでしょうか!?
当店はと言うと外観をプチリニューアル!看板を設置致しました!
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やはり雰囲気が変わりますね!

そしてちょうどもうすぐ連休のタイミングですのでしっぽ屋ではこんなイベントをご用意致しました!
題して
【正規MOTO GUZZIディーラー リニューアルOPEN&あの最新モデルV7Ⅲも登場!真夏の大商談会!!】
を開催致します!

【大商談会概要】
◆期間:8/11(金・祝)~16(水)
◆内容1:MOTO GUZZI車輌※ご成約で
①『ETC(取付工賃込み)』
②『MOTO GUZZIパーツ/アパレル3万円分(税抜)』
①or②のどちらかをプレゼント!
※「MOTO GUZZI V7Ⅲ Anniversario」は対象外です。

◆内容2:最新モデルを含め試乗車を豪華4台ご用意!
①MOTO GUZZI V7Ⅲ Stone
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今回の1番の注目車種!MOTO GUZZIの最新モデルです!
当店の試乗会では初の登場となりますのでMOTO GUZZIにお乗りでない方はもちろん、
MOTO GUZZIの他モデルに乗っているという方もお楽しみ頂けると思います!

②VESPA GTS250
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街乗りからツーリングまで何でもこなせるGTS250は『買ってから溺愛される方が多い』モデル!
その秘密はご試乗頂けば分かるはずです!

③VESPA PX125 EURO3
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VESPAのラインナップの中で当店では圧倒的人気を誇るPXシリーズ。
手でシフトチェンジを行う“ハンドチェンジ”搭載の貴重なモデル、一度は乗ってみるべきでしょう!

④PIAGGIO MP3 Yourban 300ie
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前2輪、後ろ1輪というユニークな機構のMP3 Yourban 300ie。
カーブでのベターッと地面に貼りついて走るような感覚は2輪のバイクとは全く異なる独特の乗り心地です!

以上が試乗車のラインナップです。
やはりなんと言ってもMOTO GUZZI V7Ⅲ Stoneは先月発売されたばかりの最新モデルですから
ご興味をお持ちの方も多いのではないでしょうか!?
そしてMOTO GUZZIほど乗る前と乗った後でイメージが変わるバイクも少ないのではと思います。
「××なイメージだったけど実際に乗ると○○だね!」と驚かれる方が多いので本当に少しでも
興味がある/気になるという方は是非この機会にご試乗頂ければ幸いです。

期間もいつもの試乗会より長めの6日間開催です!それではたくさんのご来店をお待ちしております!

≪試乗をご希望の方はこちらをご覧ください≫

【イベント】今年もやってまいりました『Bike de Photo Con!!』!!

2017年08月01日

第3回目となりますしっぽ屋オリジナルフォトコンテスト『Bike de Photo Con!!』が今年もやってまいりました!
無題
作品の応募スタートは10月1日(日)なのでまだ少し先なのですが、特設ページを本日オープンし
作品条件や賞品などの情報を載せましたのでご確認頂ければと思います!

Bike de Photo Con!!特設ページ

もちろん過去に撮影した写真でもOKですが、まだまだこれからツーリングに行かれる方も
大勢いらっしゃると思いますので是非フォトコンテスト用にパシャリとして来て頂ければ幸いです!
たくさんのご参加をお待ちしております!

世界限定1000台!日本限定50台のうちの2台を入荷しました!

2017年07月27日

今月よりMOTO GUZZIのV7シリーズにおいて新型となるV7 IIIが発売となっておりますが、
その中でもひときわ輝きを放つ【V7 III Anniversario】を2台入荷致しました!
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最大の特徴であるクロームメッキ仕上げの燃料タンク、そしてゴールドのエンブレムは写真で見ても眩しく感じるほど。
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実に美しいですね♪

このAnniversarioはV7シリーズ生誕50周年を祝うスペシャルバージョンとして世界1000台限定で生産され、
そのうち日本への導入は50台のみ!単純計算で言えば日本は47都道府県ございますので
1都道府県につき多くてもたったの2台。その2台がすでに当店に入ってきているというのも何だか面白い話です。
もちろん「この県には何台のみ」なんて決まりはありませんので愛知県にももっと入荷はされていると思いますが、
いずれにせよ全国的に見てもすでにこの50台という枠はけっこう埋まっているようで在庫の確保が困難なことが
予想されますので、ご興味をお持ちの方はお急ぎくださいませ!
何よりこのメッキの輝きはやはり実際にご覧頂いたほうが良いでしょう!

それでは皆様のご来店をお待ちしております!

≪V7 III Anniversarioの詳細はこちら

フェラーリやランボルギーニと同じ国で生まれた異彩を放つスクーター

2017年07月26日

車に全く興味のない方でもフェラーリ、あるいはランボルギーニという名前は聞いたことがあるでしょう。
V12気筒6500cc、最高出力700HP、最高速度350km/h、0-100km/hはわずか2.9秒。
そんな桁違いな性能とウン千万円、下手をすれば億を超える価格で販売されている言わずと知れた”スーパーカー”。
憧れた方もきっと多いはずです。

そんなスーパーカー達と同じ国で生まれ育ち、異彩を放つスクーターを皆様はご存知でしょうか?
市販スクーターでは最大排気量となるVツイン839ccエンジンを搭載、最高出力76.1HPを誇る
【aprilia/SRV850 ABS-ATC】です。
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レースシーンにおいて数々の功績を残す名門ブランドapriliaがそのテクノロジーを惜しみなく注ぎ込み生み出した
このSRV850は同ブランドのフラッグシップモデル:RSV4譲りのフロントマスクを始めとしたアグレッシブな
デザインに加え、ベース車両:GILERA GP800の数値を引用すれば最高速度200km/h、0-100km/hはわずか5.7秒
というスクーターとしては圧倒的なパフォーマンスを備えます。
(※SRV850の数値ではありませんので参考値としてお考えください)
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カテゴリーで言うならば【ビッグスクーター】。
しかしながら一般的にゆったりとした乗り心地や巨大な収納スペースが重視されがちなこのカテゴリーに置いて
SRV850は明らかに異質、そして何より“刺激的”。本日は皆様にそんな未知なる世界をご紹介したいと思います。

SRV850のスペックは先述の通り。スクーターにおいて”刺激”を求める方にはピッタリです。
そして皆様が1番気になるのは”実際はどうなのか?”という点のはず。
気軽に乗れるバイクというイメージが強いスクーターに839ccのエンジンを積んでいるなんて
あまりに非現実的でどんな走りをするのか全く想像がつかないと思います。
そしてこんな排気量のスクーターは“ある1台”を除いて他にないため、
「スペックが似ているからあのバイクみたいな感じかな」と比較したりイメージするのも難しいでしょう。

そこで私の登場です!

その“ある1台”とは当然ベース車両のGILERA GP800なんですが、実は私が乗っていたバイクなんです!
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そこで今回はご参考までに私のGP800のインプレッションを皆様にお届けしたいと思います。
SRV850ではないので違う部分もあると思うのですが、その分たんなる“試乗”ではなく
私が3年間実際に通勤+街乗り+ロングツーリングに使っていた時の体験談なので
きっとお役に立つ情報があるかと思います。
「だいたいそんな感じか~」というぐらいのイメージでご覧頂ければ幸いです。
(とっても長い記事になったのでここからは気合いを入れてどうぞ!)

まず第1印象ですが、”とにかく速い”です。
これだけ言うとものすごく稚拙な表現ですが、一言で表すのならもうこの言葉以外はありません。
0-100km/hが5.7秒ですから信号待ちからスタートしてパッとミラーを見ると後続車はもう米粒。
(もちろんMT車ならばもっとハイスペックなモデルが山ほどありますがスクーターでこれは驚きです)
車重は245kg(SRV850は275kg)と大柄ですが、その巨体をものともせずグイグイ加速していく感覚も
また気持ち良いものがあります。

そしてこの“速い”というのは実際の速度もそうなんですが、感覚的な部分の影響も大きくあります。
具体的に言うとAT(オートマチック)であるという点。
MT車であれば通常は発進から2速→3速→4速という風に変速しながら加速していきます。
(「リッターバイクなら1速で100km/h出るよ」なんて話は抜きにして普通に走る想定でお願いします)
ところがATはアクセルをひねる“だけ”でドンドン加速していくのでMTの“ギアチェンジをしながら加速する”という
感覚に慣れている方だと「何もしていないのにもう○○km/h?!」という驚きがあるはずです。
そしてさらにカウルで走行風もあまり当たりませんので余計にスピード感は0。
つまりGP800の「速い」というのはいかにもスピードを出してる感があっての“速い”ではなく、
ツアラーのような“いつの間にかスピードが出ている”という感覚での速さと言えます。

そしてこのスピード感のなさに加えスクーターならではのリラックス出来るポジション、広いシートは
健在なので実際の速度とは裏腹に乗り心地は非常にゆったり。走行中の安定性も高いですし、サスペンションも
柔らかすぎず硬すぎず。ちょっとした移動も優雅なクルージングに早変わりです。

余談ですが当店のお客様でGP800に乗られていた方が「100km/hを越えると車体が安定する」と仰っていたことも
ございましたので、いかに走りを追及して作られたスクーターなのかがお分かり頂けるお話かなと思います。
ちなみに「140km/hを超えると“風のカーテン”が出来て雨が降っていても濡れない」というお話もありました。
本当かどうかは分かりません(笑)。
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ではここからはシーン別にお話をしていきましょう。
まずは【ツーリング編】
このバイクを買うとしたらやはりメインの用途は高速道路を使ったツーリングだと思います。
パワーは申し分ないので合流や追い越しも楽々、重たい車体がアクセル一捻りで自分の思い通りに
グングン進んでいくのは実に気持ちいいものです。
スクーターなのでポジションも楽ですし安定感もありますので長距離ツーリングでも余裕を持ってお出掛けが出来ます。

逆に欠点はと言うと荷物があまり積めないところです。
スクーターといえば収納が大きいというイメージが強いですが、GP800は”走り”を
追及しておりますので大きな車体の割に収納はヘルメット1個分程度。
ヘルメットにもよると思いますが私が使っていたフルフェイスは入りはしますが
上が若干収まりきらずシートが閉まりませんでした。
ただ「お前は走りと利便性どちらを取るんだ?」とバイクに試されているようなこの割り切った
スタイルが僕は逆に好きでしたね(笑)。

ではヘルメットはどうしていたかと言いますと、両端が輪っかになっているワイヤーと南京錠を用意して
ヘルメットのチンガードと車体のどこでもいいのでワイヤーが通る隙間があり且つ抜けない所にワイヤーを通して
両端の輪っかを重ねて南京錠でガシャリ。これで安心、盗難や落下防止になります。
ワイヤーや南京錠はホームセンターで簡単に入手出来ますし、メットインがありますので持ち運びにも全く困りません。

ちなみにこのメットインはエンジンの熱でどんどん暖かくなっていくのでお土産でチョコレートや生ものを
買って入れると悲惨なことになりますのでご注意ください。
一度夏場にコンビニで買ったペッドボトルのお茶(もちろん冷えている)をメットインに入れて
しばらく走っていたらお茶がぬるいを通りこしてホットになっていたことがあります!お気を付けください。

荷物に関して私の場合はシートバッグを付けていました。
もちろんトップケースでも問題ありません。いずれにしろ大きなシートバッグやトップケースを
付けてもあまり違和感がないというのはスクーターのメリットですね。
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では続いて【街乗り編】です。
街乗りでも走りに関しては楽しむことが出来て何の問題もありません。
パワーがあるから扱いづらいなんてこともなく、パワーを欲しい分だけアクセルを捻れば
それに素直に応えてくれて気持ちよく走れます。怒涛の加速をお楽しみください!
メットインの収納に関しても街乗りでのちょっとしたお買い物・用事であればヘルメット1個分で
十分こと足りる思います。荷物の量は人によって違うのでご参考になるか分かりませんが
私は不便を感じたことはほとんどなかったですね。

では街乗りでの苦労はというと“慣れ”で解消されるので乗り始めだけですが、
「取り回し」と「足着き」です。

取り回しの苦労については大型バイクであればどれでもそうだと思いますのでここでは割愛します。
足着きは気にされる方も多いので具体的にお話をさせて頂きます。
スクーターとなるとシート高に加え“シート幅”もありますから足着きはあまり良いとは言えませんでした。
(シート高はSRV850もGP800も780mm)
私は身長172cmですが両足だとつま先がツンツンぐらい、片足でもお尻をずらさないと
ベッタリとは着かず、乗り始めた当初は止まる時にけっこう気を遣いました。
GP800が初めての大型バイクだったのでどうしても始めは足をべったり着いていないとなんだか不安で
信号待ちでも何でも止まる時には毎回お尻をずらして片足をベッタリ地面に。走りだしたらお尻を戻す。
こんな感じで慣れるまでは運転していました。
低速になるとバランスも崩しやすいので始めは慎重にやってスムーズに止まれたりぎこちなかったり
していましたが「次はああしてみよう、こうしてみよう」と試行錯誤しているうちに上達してきて
慣れた頃にはつま先だけ付いていれば十分になり普通に乗れていました。
自分の成長を感じる機会というのは大人になるほど減りがちですが、
上手く出来なかったことが出来るようになるというのは改めて嬉しく楽しいものなんだなと感じました。
そして乗っているうちにシートのクッションがへたっていくので足着きもよくなり、
さらに乗りやすくなっていきます。

1つエピソードとしては後ろを走っていた車と目的地がたまたま同じで着いた時に40代ぐらいのドライバーさんから
「お兄さん止まり方上手いね~。前これに試乗したことあるけど難しくて~」
なんて話しかけられたことがありました。
楽しみながら乗っていれば上達も早いかもしれませんね。

実際に慣れてしまえば取り回しも足着きも全く気にならなくて、私は通勤で信号の多い名古屋のド真ん中を
毎日のように片道1時間程度走って駐車場で少し取り回しもしていましたが、
疲れてしまったりおっくうになったりなんてこともなかったです。

そんなところでしょうか。
あと1つ言えることがあるとすれば今まで1度たりともGP800、SRV850とは遭遇したことがないということです。
ライダーさんは「人と同じ」というのを気にする方が多いのでこれもメリットではないでしょうか?

さて、予告通りおそろしいほど長い記事になってしまっていますが、
まとめますと『バイクには利便性ではなく“楽しさ”を求めている』という方は迷う必要はありません!
しつこいようですがスクーターにあのパワーというのは他では味わえない独特の走行フィーリングがありますので
きっとお楽しみ頂けるはずです!
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そして、なんとここからがようやく本日皆様に最もお伝えしたい内容です!!
現在しっぽ屋では展示中の【aprilia/SRV850 ABS-ATC/ウインググレー】
1台に限り特別キャンペーンを実施中でございます!

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車両のポテンシャルに負けないほど刺激的なキャンペーンとなっております!
詳細は店頭にてお伝えを致しますので少しでも気になるという方は
この機会をお見逃しなく!1台限り、早い者勝ちです!!!

そしてそして、これまでは僕のGP800のインプレッションをお伝えしてまいりましたが、
モーターサイクルジャーナリスト:ケニー佐川氏のSRV850のインプレッションも動画付きでございますので
下記よりご覧ください。
SRV850/インプレッション

SRV850/スペック

では皆様、後はもう突っ走るだけでしょう!ご来店をお待ちしております!!

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